Dopasuj ton na żywo
Przesuń suwaki i patrz, jak zmienia się podsumowanie w CV i treść listu — fakty zostają, zmienia się ton. Panel przeciągniesz w dowolne miejsce.
List motywacyjny — Spedytor międzynarodowy: pełna treść wzoru
To ten sam dokument, który widzisz wyżej na podglądzie, tylko zapisany tekstem — możesz zaznaczyć dowolny fragment i wkleić do własnego CV. Dane osoby są fikcyjne, więc podmień je na swoje; treści nie przepisuj słowo w słowo — rekruter czyta dziesiątki podobnych aplikacji.
Szanowni Państwo,
Z zainteresowaniem zapoznałem się z Państwa ogłoszeniem na stanowisko spedytora międzynarodowego. Od 8 lat organizuję transport drogowy w relacjach z Europą Zachodnią i Wschodnią, a moje doświadczenie w negocjacjach i obsłudze klienta pozwala mi skutecznie łączyć rentowność z terminowością dostaw.
W obecnej firmie zarządzam portfelem 40 stałych klientów i realizuję ponad 100 zleceń miesięcznie, utrzymując terminowość na poziomie 98%. Zbudowałem bazę ponad 200 sprawdzonych przewoźników i negocjowałem stawki, obniżając koszty na powtarzalnych relacjach średnio o 12% rocznie.
Chętnie wykorzystam swoje doświadczenie oraz znajomość języka niemieckiego i angielskiego, aby wspierać rozwój Państwa działu spedycji. Będę wdzięczny za możliwość spotkania i przedstawienia moich kompetencji podczas rozmowy.
Z poważaniem
Przemysław Zieliński
Treść wzoru CV — Spedytor międzynarodowy (rozwiń)
Podsumowanie zawodowe
Spedytor międzynarodowy z 8-letnim doświadczeniem w organizacji transportu drogowego w relacjach Europa Zachodnia i Wschodnia. Specjalizuję się w ładunkach całopojazdowych i częściowych, negocjacjach stawek oraz obsłudze kluczowych klientów. Skutecznie łączę optymalizację kosztów z terminowością i budowaniem długofalowych relacji z przewoźnikami.
Doświadczenie
Spedytor międzynarodowy — Firma spedycyjno-logistyczna (150 prac.), Poznań (2020–obecnie)
- Zarządzam portfelem ok. 40 stałych klientów i realizuję średnio 90–110 zleceń transportowych miesięcznie w relacjach DE, FR, BENELUX i CZ.
- Zbudowałem bazę ponad 200 sprawdzonych przewoźników, dzięki czemu skróciłem średni czas podstawienia auta z 8 do 4 godzin.
- Negocjowałem stawki frachtowe, obniżając koszty transportu na powtarzalnych relacjach średnio o 12% rok do roku.
- Utrzymuję terminowość dostaw na poziomie 98% i osobiście prowadzę obsługę reklamacji oraz szkód transportowych.
Młodszy spedytor — Operator logistyczny, Wrocław (2017–2020)
- Organizowałem transport drogowy FTL i LTL na terenie Polski i Niemiec, obsługując do 70 zleceń miesięcznie.
- Prowadziłem pełną dokumentację przewozową (CMR, listy przewozowe, zlecenia) oraz rozliczenia z przewoźnikami.
- Wdrożyłem cotygodniowy raport rentowności zleceń, co pomogło działowi wyeliminować nierentowne trasy.
- Współpracowałem z klientami niemieckojęzycznymi, prowadząc korespondencję i rozmowy handlowe po niemiecku.
Specjalista ds. obsługi transportu — Spółka produkcyjna (300 prac.), Kalisz (2015–2017)
- Koordynowałem wysyłki wyrobów gotowych do odbiorców w UE, planując do 30 załadunków tygodniowo.
- Kontaktowałem się z magazynem i przewoźnikami w celu zapewnienia zgodności awizacji i terminów odbiorów.
- Monitorowałem koszty transportu i przygotowywałem zestawienia dla przełożonych.
Wykształcenie i kursy
- Studia magisterskie, Logistyka i spedycja — Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu (2015)
Umiejętności
Organizacja transportu drogowego FTL/LTL · Negocjacje stawek frachtowych · Znajomość przepisów CMR i Incoterms 2020 · Obsługa giełd transportowych (Trans.eu, TIMOCOM) · Optymalizacja tras i kosztów · Obsługa reklamacji i szkód transportowych · MS Excel (tabele przestawne, raporty) · Systemy TMS
Języki
Angielski — B2 · Niemiecki — B2 · Rosyjski — A2
Zainteresowania
Piłka nożna · Wędkarstwo · Motoryzacja
Treści na LinkedIn — przykład
W obecnej roli zarządzam portfelem 40 stałych klientów i realizuję 90–110 zleceń transportowych miesięcznie. Zbudowałem bazę ponad 200 sprawdzonych przewoźników, dzięki czemu skróciłem średni czas podstawienia pojazdu z 8 do 4 godzin. Na powtarzalnych relacjach negocjuję stawki frachtowe, obniżając koszty transportu średnio o 12% rok do roku. Utrzymuję terminowość dostaw na poziomie 98%.
Biegłość w obsłudze giełd transportowych (Trans.eu, TIMOCOM), systemach TMS, przepisach CMR i Incoterms 2020. Angielski i niemiecki na poziomie B2. Jestem otwarty na rozmowę o współpracy w roli spedytora międzynarodowego.
🎤 Pytania na rozmowie — przykład
Tak wyglądają pytania, które dobieramy do CV i oferty — z krótką podpowiedzią, na co zwrócić uwagę w odpowiedzi:
- W ofercie pojawia się wymóg znajomości systemów TMS — które konkretne systemy miałeś okazję obsługiwać i na ile zaawansowanym poziomie?CV wspomina o systemach TMS w umiejętnościach, ale brakuje konkretnych nazw (SAP, TELEROUTE, FOCUS itp.). Podpowiedź: wymień systemy, które znasz z prac w Poznaniu lub Wrocławiu, opisz jakie funkcje wykonywałeś (planning, fakturowanie, tracking) i jak szybko się uczysz nowych narzędzi — Twoje 3 firmy to dobrze udokumentowane przejścia, więc możesz pokazać elastyczność w adaptacji.
- CV skupia się głównie na relacjach DE, FR, BENELUX i CZ — czy masz doświadczenie z transportem do czy ze Wschodniej Europy (Polska-Ukraina, dalsze kierunki)?Twoje headline wspomina o Europie Wschodniej, ale bullets koncentrują się na Zachodzie. Podpowiedź: powiedz szczerze jakie relacje wschodnie realizowałeś, wskaż że angielski B2 plus niemiecki B2 plus rosyjski A2 dają bazę do szybkiej ekspansji na tego typu trasy, oraz gotowość do nauki nowych procedur i regulacji (transport EU-UA).
- Jaki poziom biegłości masz w obsłudze Trans.eu i TIMOCOM — szukasz tam aktywnie ładunków czy korzystasz do porównania stawek?CV wymienia te giełdy w skills, ale brakuje szczegółów użycia. Podpowiedź: opisz jak regularnie przeglądasz oferty, czy znasz funkcje takie jak ocena przewoźników, czy kiedyś korzystałeś z integracji API z systemami TMS, ile transakcji rocznie wychodzi z tych giełd szacunkowo z 90–110 zleceń miesięcznie.
- Wspominasz że zarządzasz portfelem 40 stałych klientów i realizujesz 90–110 zleceń miesięcznie — jaki jest rozkład FTL do LTL w tej puli i jaki jest średni przychód na zlecenie?Te liczby są konkretne i pokazują skalę. Podpowiedź: wykaż że rozumiesz rentowność każdego typu transportu (FTL z wyższą marżą, LTL wymagający konsolidacji); jeśli możliwe określ że np. 60 procent to FTL, 40 procent LTL; wyjaśnij jak struktura ta wpływa na zysk firmy — to pokaże analityczne myślenie.
- Zbudowałeś bazę 200 plus sprawdzonych przewoźników i skróciłeś czas podstawienia z 8 do 4 godzin — jak zarządzasz tą bazą operacyjnie i jakie są Twoje kryteria oceny przewoźnika?To konkretny sukces. Podpowiedź: wyjaśnij czy bazę przechowujesz w Excelu, systemie TMS czy paper-based; wymień 3–4 kryteria oceny (terminowość powyżej 98 procent, cena poniżej budżetu, dostępność 24/7, brak pretensji); opowiedz jak w 4 godziny znajdujesz auto — czy dzwonisz do 5–10 przewoźników czy masz umowy standby; wyjaśnij że to zaowocowało 98 procentową terminowością.
- Negocjujesz stawki frachtowe obniżając koszty średnio o 12 procent rok do roku — na jakim horyzoncie czasowym to obserwujesz i co jest główną dźwignią negocjacyjną?12 procent rok do roku to solidne osiągnięcie. Podpowiedź: wyjaśnij czy to 12 procent oznacza w relacjach powtarzalnych czy w całym portfelu; opisz taktykę negocjacji (np. rabaty za wolumen 50 plus palet na miesiąc, porównanie stawek na Trans.eu); wymień czy to zarabia całej firmie czy konkretnym klientom — to pokaże wartość biznesową.
- Wdrożyłeś cotygodniowy raport rentowności zleceń w Wrocławiu — jaki był wpływ na działalność i czy podobne systemy raportowania rozwijałeś w Poznaniu?To aktywne działanie wychodzące poza zakres standardowy. Podpowiedź: opisz co raport zawierał (marża, koszt transportu, zysk netto), które trasy wyeliminowano i jaki był efekt (wzrost zysku czy redukcja strat); powiedz czy w Poznaniu rozwijasz coś podobnego czy bardziej zaawansowanego (dashboard w TMS) — to pokaże że się rozwijasz.
- Opisz sytuację kiedy dochodziło do konfliktu między klientem a przewoźnikiem (opóźnienie, uszkodzenie towaru) — jak to rozwiązałeś?CV mówi: osobiście prowadzę obsługę reklamacji i szkód transportowych. Podpowiedź (STAR): Sytuacja — konkretna reklamacja (np. opóźnienie do Francji, uszkodzenie zbiornika); Zadanie — Ty jako punkt kontaktu musisz naprawić sytuację; Działanie — zadzwoniłeś do przewoźnika, zbierałeś dokumenty (zdjęcia, CMR), negocjowałeś odszkodowanie; Rezultat — w ile dni rozwiązane, czy klient został zadowolony, czy uniknąłeś utraty klienta.
Ile zarabia spedytor międzynarodowy — widełki z danych GUS
7 040 zł brutto — mediana miesięcznego wynagrodzenia
8 na 10 osób w tej grupie zarabia między 4 623 zł a 11 248 zł brutto. Poza tym przedziałem zostaje po 10% najniżej i najwyżej opłacanych.
Liczba dotyczy grupy zawodowej „Pośrednicy usług biznesowych" (kod 333), a nie samego stanowiska — GUS nie publikuje median dla pojedynczych stanowisk.
Widełki z ogłoszenia zawsze biją statystykę — jeśli masz przed sobą konkretną ofertę, licz się z jej kwotą, nie z tą. Gdy ogłoszenie widełek nie podaje, ta liczba jest punktem odniesienia do rozmowy o pieniądzach.
Źródło: mediana wynagrodzeń brutto — GUS, badanie za październik 2024. dane obejmują podmioty zatrudniające 10 i więcej osób · to grupy zawodowe, nie pojedyncze stanowiska · pomiar za październik 2024 — dane nie są indeksowane do dzisiejszych cen. Struktura wynagrodzeń według zawodów — GUS
Najczęstsze pytania
To jest wzór. Twój pakiet zasługuje na dopasowanie.
Wgraj własne CV, wklej ogłoszenie — w minutę dostajesz cały pakiet pod tę jedną ofertę, z możliwością pełnej edycji tekstu. System przyjmuje też uwagi, które zasugerujesz do każdego akapitu CV, listu motywacyjnego i treści na LinkedIn. Dostaniesz również prawdopodobne pytania i odpowiedzi przygotowane na rozmowę kwalifikacyjną. CV będzie przygotowane pod system ATS: 24 style do wyboru, modyfikacja kolorystyczna i typograficzna. Jedna cena: 9 zł na 7 dni, płacisz raz, bez subskrypcji i bez konta — przez ten czas dopasowujesz CV pod dowolnie wiele ofert.
Dopasuj swoje CV → Przygotuj podobne CV na to samo stanowisko →Wczytamy dane tego przykładu do edytora, żebyś podmienił je na swoje — dalej normalnie: analiza, dopasowanie i pobranie po opłacie.
Nie masz pewności, czy to stanowisko dla Ciebie?
Sprawdź, czy Spedytor międzynarodowy to najlepsze stanowisko dla Ciebie →Nie musisz załączać CV — wystarczy, że wypiszesz swoje cechy i umiejętności. Pokażemy trzy stanowiska, do których pasujesz, każde z wynikiem 0–100 i widełkami wynagrodzeń.
Osoby i dane na wzorach są fikcyjne, zdjęcia wygenerowane komputerowo.